Formelrennen bei leichtem Wind

Formelrennen bei leichtem Wind – ein Leitfaden für Anfänger
Version 1.0
Datum 070620
Autor: Jona Ljungström

Vorwort

Formel-Rennen bei leichtem Wind gehören zu den körperlich anstrengendsten Aktivitäten, die man als Formel-Segler unternehmen kann. Gerade bei leichtem Wind zahlt man sich für seine endlosen Fahrten auf der Strecke aus. Gerade bei leichtem Wind muss man seinen Kopf benutzen und wirklich auf Kurs segeln. Vergiss die Standardtaktik, bis zur Layline zu segeln und bei 3-6 m/s Wind anzuschlagen. Lies den Wind und halte die Augen offen!

Es ist eine Tatsache, dass viele Segler der Swedish Windsurfing Tour, im Folgenden „Swedish Cup“ genannt, nicht planen oder nicht in der Lage sind, bei für Formel-Rennen zugelassenen Winden zu fahren. Dies führt bei den betroffenen Seglern zu Frustration und Enttäuschung und leider auch zu viel Gejammer und Geschrei. Ich schreibe diesen Leitfaden, um Seglern mit Problemen bei leichtem Wind zu helfen, besser zu werden und dadurch hoffentlich das Gejammer zu reduzieren und den Wettbewerb im Swedish Cup zu steigern. Der Leitfaden deckt den Windbereich von 3–6 m/s ab. Der Leitfaden richtet sich an diejenigen, die die Grundlagen des Formel-Windsurfens und des Rennens kennen.

Der Leitfaden ist etwas polemisch und politisch, ich hoffe, das beleidigt niemanden. Es steht jedem frei, zu lesen, was er lesen möchte.

Wer schreibt diesen Leitfaden und wie kann er behaupten, dass einige der Teilnehmer nicht in der Lage sind, bei zugelassenem Wind zu segeln? Mein Name ist Jona Ljungström und ich fahre seit der Einführung der Formula-Klasse Formel-Rennen. Davor bin ich in vielen anderen Klassen gesegelt, z. B. Division 2, Division 1, Mistral OD, Raceboard, Funboard und sogar ein bisschen Wave-Segeln, habe aber glücklicherweise nie versucht, in dieser Disziplin anzutreten. Normalerweise gehöre ich zur Spitzengruppe des Swedish Cup, gewinne aber leider selten. Im Allgemeinen bin ich bei leichtem Wind etwas schärfer als bei starkem Wind, aber das Endergebnis ist unabhängig von der Windstärke normalerweise ungefähr gleich.

Kommentare, Meinungen und Kritik sind willkommen. Digitale Medien haben den Vorteil, dass sie leicht zu aktualisieren sind. Ich werde das Dokument regelmäßig aktualisieren. Solltest du bei leichtem Wind zu gut werden, werde ich das Dokument entfernen! 😉

Wir sehen uns auf dem Wasser.
Jona Ljungstrom

Regeln

Was sagen die Regeln zu Mindestwindgrenzen? Fakt ist: Die Entscheidung darüber trifft der Rennleiter und niemand sonst. Ein Protest gegen die Gültigkeit bereits absolvierter Rennen wegen zu wenig Wind führt nur zu Gelächter hinter dem Rücken der Mitsegler, dem Ruf eines schlechten Verlierers und Jammerlappens und möglicherweise auch zu Ärger bei den gut platzierten Regatten. Vermeiden wir in Zukunft Gejammer, Nörgelei und Proteste von Seglern. Überlassen Sie die Windgrenzen dem Rennleiter! Nachfolgend finden Sie die Empfehlungen für Veranstalter und die Windgrenzenregeln, nach denen Formelmeisterschaften gesegelt werden. 7 Knoten = 3,6 m/s.

Leitfaden für Organisatoren von Formula Windsurfing-Events.
Die International Formula Windsurfing Class Association
[ http://www.formulawindsurfing.org/cstuff.php?what=guidelines ]
Windgeschwindigkeit, ihre Messung und „geeignete Bedingungen“.
Dem Rennleiter wird empfohlen, seine Windgeschwindigkeitsmessungen auf dem verankerten Startboot von einem treibenden Boot auf Luv zu kalibrieren
Wenn die Windgeschwindigkeit im Startbereich zu irgendeinem Zeitpunkt in der letzten Minute vor dem Startsignal weniger als 7 Knoten beträgt, sollte der Start abgebrochen werden
Die Windgeschwindigkeitsmessungen sollten aus einer Entfernung von etwa 2 Metern über der Wasseroberfläche erfolgen
Der Rennleiter sollte sicherstellen, dass der Wind über einen möglichst großen Teil der Streckenfläche gemessen wird (mindestens Start, Luvmarke und Streckenmitte ...).
Wenn das Pumpen zur Hauptantriebsmethode wird, sollte das Rennen abgebrochen werden
Die Entscheidung über „geeignete Bedingungen“ liegt beim Rennleiter

Internationale Formel Windsurf Meisterschaft 2006 Regeln
[ http://www.formulawindsurfing.org/filez/ar…FWChampRegs.doc ]
2.2 WINDGESCHWINDIGKEIT
2.2.1 Wenn die Windgeschwindigkeit weniger als 7 Knoten beträgt
Startbereich jederzeit in der letzten Minute
vor dem Startsignal erfolgt der Start
verlassen.
2.2.2 Die Windgeschwindigkeiten sind von einem treibenden Boot aus zu messen
aus etwa 2 Metern Höhe über dem Meer
Oberfläche.
2.2.3 Der Wettfahrtleiter muss sicherstellen, dass der Wind
gemessen über einen möglichst großen Teil der Kursfläche
möglich.
2.2.4 Die Rennen müssen unter geeigneten Bedingungen stattfinden und
Die Entscheidung über geeignete Bedingungen erfolgt
durch den Rennleiter und gegebenenfalls
Klassenrennleiter.

Der schwedische Windsurfverband hat eine Empfehlung an die Organisatoren herausgegeben, in der von 8 Knoten und komplizierten Messregeln die Rede ist. Warum diese Empfehlung existiert, ist mir ein Rätsel, da ich glaube, dass die Windgrenze von unserem Internationalen Klassenverband wie oben beschrieben sorgfältig beschrieben wird. Rhetorische Frage: Wollen Sie nicht, dass schwedische Segler bei den Winden trainieren und an Wettkämpfen teilnehmen, bei denen internationale Meisterschaften ausgetragen werden?
Einfache Antwort: Jeder kann dem Verband dabei helfen, eine schwedische Windsurf-Serie zu veranstalten, die den Teilnehmern Spaß macht. Die Teilnahme und Meinungsäußerung bei der Jahresversammlung ist ein guter Anfang, wenn man etwas verändern möchte.

Ausrüstung

Nimm das größte Segel, das du hast! Die Gleitschwelle ist bei einem 12,5er-Segel und einem 11,0er-Segel etwa gleich, aber mit einem größeren Segel ist es einfacher, in der Gleitphase zu bleiben und durch Windlöcher zu segeln. Das große Segel kann auch höher oder tiefer als das kleinere sein. Manche trimmen ihr Segel bei leichtem Wind mit einem Zentimeter weniger Vorliek. Sei dabei vorsichtig, denn was bei viel Wind schnell ist, ist oft auch bei leichtem Wind schnell.

Einige Forenstars behaupten mit Sicherheit, dass eine möglichst weiche Finne bei leichtem Wind gut ist. Da bin ich mir nicht so sicher. Besorgen Sie sich eine Finne, an die Sie glauben, und Sie werden gut segeln.

Pumpentechnik

Eine gute Pumptechnik ist unerlässlich, um bei leichtem Wind Rennen fahren zu können. Wer nicht plant, schafft es nicht ins Ziel, bevor die maximale Zeit abgelaufen ist. Ich zitiere unverhohlen aus Jimmy Hellbergs „Beginner's Guide to Formula Windsurfing“, den man unter anderem lesen kann hier . Wenn Sie es noch nicht gelesen haben, tun Sie es sofort!
Zitat von Jimmy Hellberg:
Die Pumptechnik ist etwas knifflig, man muss an vieles denken und alles sollte gleichzeitig passieren. Übung macht den Meister! Deine Technik ist entscheidend dafür, wie früh du planieren kannst. Beginne mit Halbwind oder etwas tiefer. Bei Wellen solltest du versuchen, diese auszunutzen und dich aufzupumpen, um auf der Rückseite der Welle planieren zu können, ohne zu weit abzufallen. Ein Formula hat einen kurzen Rocker, das bedeutet, dass du beim Pumpen sehr weit hinten stehen musst, sonst bleibt das Board hängen. Platziere deinen vorderen Fuß knapp innerhalb der vorderen Fußschlaufe, etwas nach vorne geneigt. Platziere deinen hinteren Fuß knapp vor der hinteren Fußschlaufe und fast in der Mitte des Boards, ebenfalls leicht nach vorne geneigt. Es ist extrem wichtig, dass du das Board seitlich flach hältst. Du darfst die Luvkante (die, auf der du stehst) nicht nach unten drücken. Drücke mit den Zehen und winkel deine Knöchel an, um das Board flach zu halten. Beim eigentlichen Pumpschlag geht es nicht, wie viele denken, darum, das Rigg so stark wie möglich zu reißen, sondern nur darum, den Wind aus dem Rigg. Effektives Pumpen bedeutet, den Wind in einer harmonischen, aber kraftvollen Bewegung einzufangen, genau wie ein Vogel mit seinen Flügelschlägen. Betrachten Sie eine Standbildstudie der Flügelbewegung, und Sie werden verstehen, was ich meine. Werfen Sie etwas ein, während Sie das Rigg in einer viertelkreisförmigen Bewegung kräftig zu sich heran und nach vorne ziehen. Dies erzeugt eine starke Vorwärtskraft im Rigg, die Sie durch gleichzeitiges Abstoßen mit den Beinen kompensieren. Die Kraft Ihrer Beine sollte so weit wie möglich nach vorne gerichtet sein, damit Sie das Brett vor Ihnen ins Gleiten bringen, ohne die Finne seitlich zu stark zu belasten. Am Ende der Bewegung werfen Sie aus und bewegen das Rigg nach außen/hinten in die Ausgangsposition. Wie schnell Sie die Bewegung ausführen können, hängt davon ab, wie schnell der Wind das Segel nach der Rückkehr in die Ausgangsposition wieder füllt. Wenn das Vorliek einknickt, ist der Rückzug für diese Windstärke zu schnell. Je schwächer der Wind, desto länger und kraftvoller ist die Bewegung erforderlich, da Sie den Rückzug in der Bewegung nicht schneller ausführen können, ohne dass das Vorliek einknickt, aber Sie müssen dennoch so viel Kraft aufbringen, dass Sie in Gleiten. Üben Sie die Riggbewegungen zu Beginn vorsichtig, um die Technik zu beherrschen, und steigern Sie dann Intensität und Kraft der Bewegung. Selbst bei einer kleinen, ruhigen Bewegung sollten Sie bei richtiger Ausführung eine deutliche Zunahme der Vorwärtskraft im Rigg spüren. Behalten Sie das hintere Achterliek im Auge, damit es nicht zusammenfällt. Normalerweise ist es deutlich zu hören, wenn es zusammenfällt. Effektives Pumpen verursacht keine klappernden Geräusche vom Monofilm. Wenn Sie diese Technik beherrschen, benötigen Sie selten mehr als drei bis vier Pumpstöße, um das Board ins Gleiten zu bringen, vorausgesetzt, der Wind reicht aus, um das Gleiten zu ermöglichen. Denn es ist auch möglich, ins Gleiten zu pumpen, wenn der Wind so schwach ist, dass man das Gleiten nicht aufrechterhalten kann, ohne weiter zu pumpen. Dann kann man endlos weiterfahren, was sehr frustrierend ist.“ [Jimmy Hellberg, Nybörjarens guide to Formula Windsurfing, 2006]
Beachten Sie insbesondere Folgendes, was Jimmy Hellberg schreibt:
Fang eine Welle
Stehen Sie weit hinten auf dem Brett
Mein Kommentar zu Jimmy Hellbergs Text ist, dass er nicht schreibt, dass es wirklich schwer ist, ins Gleiten zu kommen. Bei leichtem Wind kann man mit einem Formula-Board nicht ins Gleiten kommen. Bei meinem letzten Rennen habe ich mehrmals die Pumpstöße gezählt, die ich brauchte, um ins Gleiten zu kommen. Manchmal brauchte ich fast zwanzig Pumpstöße. Zwanzig Pumpstöße sind hart. Zum Glück kann man sich ausruhen, sobald man ins Gleiten kommt.

Start

Bei einem Start bei leichtem Wind haben Sie als Segler nur eine Priorität – LOSLEGEN! Wenn der Wind unter 5 m/s liegt, können Sie davon ausgehen, dass die Hälfte der Segler in einem schwedischen Starterfeld beim Start ohne Gleiten steht. Versuchen Sie, so viel Abstand wie möglich zu anderen Seglern zu halten. Bereiten Sie sich rechtzeitig vor. Überprüfen Sie die Leine und testen Sie die Wende. Vor dem Start sollten Sie eine Vorstellung davon haben, an welcher Kante des Kurses mehr Wind hat als an der anderen. Vor dem Start sollten Sie eine Vorstellung davon haben, an welcher Kante des Kurses mehr Wind hat als an der anderen. Sie sollten die Windscherung wie gewohnt spüren und nutzen, aber bei leichtem Wind hat mehr Wind absolute Priorität. Nehmen wir an, Sie haben die Startlinie überprüft und haben eine Strategie dafür, wo auf dem Kurs Sie segeln möchten. Unten sehen Sie eine mögliche Startstrategie.
5 Minuten – Startvorgang beginnt
4 Minuten – Segeln Sie zu einer guten Position. Sie sollten einen langen Startabstand zu dem Punkt auf der Linie haben, an dem Sie starten möchten. Bedenken Sie, dass es in der Mitte der Linie oft ziemlich leer ist, was es hier einfacher machen kann, klaren Wind zu bekommen. Eine gute Position ist eine Halbwindposition entlang der Verlängerungen der Startlinie, ohne andere Segler im Umkreis von mindestens fünf Metern. Sie sollten in der Lage sein, abzufallen und sich ins Gleiten zu bringen, ohne Schwierigkeiten beim Segeln zur Startlinie zu haben, sobald Sie gleiten. Wie weit von der Startlinie Sie starten, hängt von Ihrer gewählten Startstrategie ab. Wählen Sie nur in Ausnahmefällen einen Start in der Nähe des Bootes, da sich dort zum Startzeitpunkt normalerweise die meisten Segler befinden und das Risiko, das Gleiten zu verlieren, hoch ist.
1 Minute – jetzt sollte das Segel auf einer Gleitfläche liegen. Variieren Sie Ihre Geschwindigkeit mit der Schot und nehmen Sie ruhig den hinteren Fuß aus der Schlaufe, um langsam zu segeln. Achten Sie auf keinen Fall darauf, dass Sie die Gleitfläche verlieren! Bei sehr schwachem Wind pumpen, pumpen und pumpen Sie, um die Gleitfläche nicht zu verlieren.
5–15 Sekunden – mit voller Geschwindigkeit entlang der Leine oder ihrer Verlängerungen. Rein und Füße in die Schlaufen. Wenn andere Segler in der Nähe sind, bereiten Sie sich darauf vor, mit dem Pumpen zu beginnen. Wenn es ganz einfach ist, pumpen, pumpen und weiterpumpen.
START – Höher! Pumpen, pumpen und pumpen. Pumpen Sie jetzt, um die Höhe zu halten und die Gleitfähigkeit zu vermeiden. Selbst bei konstantem Wind von 7 Knoten oder mehr sorgen die Segel und das Pumpen vom Feld dafür, dass der Wind für diejenigen, die nicht vorne sind, unruhig und schwach wird. Wenn Sie nicht vorne sind, kommen Sie nicht in Fahrt und bleiben ohne Gleitfähigkeit stecken.

Kreuzen

Puh, endlich gestartet. Jetzt schau zurück und genieße die Aussicht. Wenn du jetzt gut gestartet bist, hast du zehn Gleiter hinter dir und der Rest steht windstill an der Startlinie. Wenn du mit dem Schauen fertig bist, solltest du dich auf den Kurs über dir konzentrieren. Schau dich genau um und versuche, ein Gefühl dafür zu bekommen, wo der Wind weht und wo er schwach ist. Deine Strategie sollte sein, bei mehr Wind zu segeln, Bereiche mit weniger Wind solltest du meiden. Ich nenne hier einige Beispiele:

1. Sie segeln auf Steuerbordbug und merken, dass Sie abbremsen müssen, um die Geschwindigkeit zu halten. Haben Sie Gegenwind oder lässt der Wind nach? Schauen Sie sich um. Wenn es so aussieht, als ob dort, wo Sie herkommen, mehr Wind ist und dort weniger, drehen Sie sofort um. Sie sollten nicht in ein Gebiet mit weniger Wind weiterfahren.

2. Sie segeln auf Steuerbordbug und glauben, Sie haben gute Geschwindigkeit und Druck im Segel. Hundert Meter vor Ihnen sehen Sie, wie der Vorsegel an Gleiten verliert. Schauen Sie sich um, wahrscheinlich gibt es vor Ihnen eine Stelle mit weniger Wind. Schlagen Sie sofort zu!

3. Sie segeln mit guter Geschwindigkeit und Höhe auf Steuerbordbug. Vor Ihnen sehen Sie keine Anzeichen von nachlassendem Wind, was Sie dazu bringt, an die Layline zu segeln und zu wenden. Schauen Sie sich vorher genau um. Auf der anderen Seite herrscht starker Sturm. Sofort wenden!

Wenn Sie mit der Formula bei leichtem Wind segeln, sollten Sie keine Angst vor dem Wenden haben. Bei Wind, bei dem alles flach ist, verlieren Sie bei jedem Wenden viel Distanz. Bei leichtem Wind verlieren Sie oft noch mehr, wenn Sie nicht wenden und so in Gebiete mit weniger Wind segeln. Schauen Sie sich immer um und achten Sie auf Wind!

Versuchen Sie immer, dort anzukommen, wo Sie genug Wind haben, um wieder ins Gleiten zu kommen.

Wenn du in ein Gebiet mit wenig Wind gerätst, scheue dich nicht, beim Pumpen zu segeln. Die Gleithöhe zu halten ist alles. Wenn du anhältst, kommst du wahrscheinlich nicht innerhalb der nächsten Minute wieder in Fahrt. Versuche, beim Pumpen die Höhe zu halten. Bleib in den Schlaufen. Wenn du merkst, dass der Druck im Segel nachlässt, versuche trotzdem weiterzusegeln. Auch ohne Pumpen kann man bei sehr leichtem Wind überraschend lange segeln, wenn man mit Geschwindigkeit kommt. Versuche, das Gewicht über das Brett zu bekommen. Viele Segler treten vor und halten an, sobald der Druck im Segel leicht nachlässt. Tu das nicht, versuche weiterzusegeln, und wie gesagt: Wenn du nicht nur mit Wind als Hilfe segeln kannst, beginne mit dem Pumpen.

Wenn Sie sich der Layline nähern, bedenken Sie, dass Sie bei leichtem Wind nicht so viel Höhe gewinnen können wie bei starkem Wind. Sie müssen wahrscheinlich korrigieren, indem Sie etwas weiter segeln, als Sie es sonst tun würden.

Bei leichtem Wind ist es von Vorteil, vor dem Runden nach Backbord den Ausholer zu lösen. Dadurch sparen Sie einige Sekunden und gewinnen beim Runden nach Backbord vielleicht ein paar Meter.

County

Sobald du die Marke umrundet, den Ausholer losgelassen und in den Sloops gestanden hast, solltest du zurückblicken. Versuche nun immer dort zu segeln, wo mehr Wind ist. Behalte dabei immer den Blick nach hinten. Die Windrichtung ist auf dem Wasser deutlich als dunkelblaue Farbe erkennbar. Achte darauf, mitten im Wind zu segeln. Wenn du aus der Windrichtung gerätst, solltest du wieder in die Windrichtung halsen. Konzentriere dich zunächst mehr darauf, Gleiten und Geschwindigkeit zu halten, als den kürzesten Weg zur Marke zu finden. Versuche, die verfügbaren Wellen zu surfen. Auch auf Seen gibt es immer kleine Wellen, die dir helfen können, mehr Geschwindigkeit zu erreichen.

Dasselbe Beispiel, das ich zum Wenden und dem richtigen Zeitpunkt dafür gegeben habe, gilt auch für das Luven, jetzt natürlich mit Halse statt Wenden.

Beim Annähern an die Boje hast du möglicherweise zu früh gehalst. Beginne rechtzeitig mit dem Pumpen und erwische jede Welle, um möglichst weit vor dem Wind zu kommen. Wenn du hart genug kämpfst, musst du trotz der falsch eingeschätzten Layline-Halse möglicherweise nicht vor der Markierung doppelt halsen.

FALL

Endlich! Bei leichtem Wind ist das Segeln anstrengend. Trink, wenn du kannst. Das nächste Rennen startet bald...

Abschluss

• Das Segeln mit der Formel bei leichtem Wind ist körperlich anstrengend.
• Haben Sie keine Angst vor dem Pumpen.
• Suchen Sie immer nach mehr Wind.
• Suchen Sie immer nach freiem Wind.
• Behalten Sie das Tempo bei.
• Tackle und halse, wenn du genug Wind hast, um wieder loszufahren.
• Der geradeste Weg ist nicht immer der schnellste Weg.